早在此前接受采訪時(shí)，40歲的老兵控衛(wèi)克里斯-保羅就公開表示：新賽季很可能是他職業(yè)生涯的最后一年了。只是當(dāng)時(shí)來看，保羅的最后一季落腳何處，一直是一個(gè)問號(hào)。
在結(jié)束上一賽季在馬刺打出的回春表現(xiàn)之后，今年以自由球員身份進(jìn)入市場(chǎng)，在受訪中，保羅明確提到下家選擇會(huì)主要考慮家庭，也因此，在此前的下家討論中，洛杉磯湖人和快船，以及距離洛杉磯不遠(yuǎn)的太陽(yáng)，都曾在討論中被提及。
早在上周，聯(lián)盟中就已經(jīng)有不少消息透露，保羅將在比爾之后加盟快船，而快船也確實(shí)一直在市場(chǎng)上尋找替補(bǔ)控衛(wèi)人選，上周快船總經(jīng)理弗蘭克也曾表示，克里斯-保羅是快船認(rèn)真在考慮簽下的補(bǔ)強(qiáng)選項(xiàng)。
而這個(gè)消息也終于得到確認(rèn)，保羅重返快船，將自己第21年、也是生涯的最后一年時(shí)間留給了曾效力過的老東家。
回看生涯軌跡，保羅曾在2011-17年間效力于快船，在快船之前，保羅還是黃蜂主控，多年追求榮譽(yù)無望之后尋求他處，在歷經(jīng)一場(chǎng)被聯(lián)盟否決的交易之后，黃蜂最終選擇和快船完成交易，快船以埃里克-戈登、阿米努、克里斯-卡曼，附加一個(gè)2012年首輪選秀權(quán)，換到了保羅和2015年的二輪選秀權(quán)。
那段快船時(shí)光，保羅帶領(lǐng)格里芬、小喬丹組建了空接之城，一舉扭轉(zhuǎn)了快船此前的魚腩爛隊(duì)局面。
在保羅加入之前，快船一直都是NBA出名的魚腩弱隊(duì)，相比較于豪門湖人，同城的快船卻一直都是配角，41年隊(duì)史里只打過6次季后賽，在保羅加盟之前的18年里，有9年時(shí)間都在太平洋賽區(qū)的墊底戰(zhàn)績(jī)。
但在保羅加入快船的六年時(shí)間里，快船年年都是季后賽球隊(duì)，除了2011-12賽季只落后湖人一場(chǎng)勝差之外，后五年更是每年戰(zhàn)績(jī)都勝過了湖人，一舉取代當(dāng)時(shí)低迷的湖人成為洛杉磯流量，而保羅自己則是在加入快船前五年延續(xù)了全明星成就，是快船隊(duì)史上當(dāng)之無愧的船長(zhǎng)。
雖然空接之城在常規(guī)賽風(fēng)光無限，期間也能夠穩(wěn)定打進(jìn)季后賽，但始終無緣突圍西部，歷經(jīng)多次失敗之后，保羅面對(duì)逐漸重整的快船直到緣分已盡，2017年選擇執(zhí)行球員選項(xiàng)，通過交易轉(zhuǎn)戰(zhàn)火箭，結(jié)束了這段足夠高光卻又遺憾的時(shí)光。
統(tǒng)計(jì)保羅的快船階段，累計(jì)出賽13885分鐘位居隊(duì)史第八、7674分隊(duì)史第六、命中2700球隊(duì)史第九、618記三分球隊(duì)史第五、902次搶斷隊(duì)史第二、4023次助攻高居隊(duì)史助攻王。
在離開快船之后，保羅先后輾轉(zhuǎn)火箭、雷霆、太陽(yáng)、勇士、馬刺，一度也曾在太陽(yáng)打進(jìn)了職業(yè)生涯第一次總決賽，但遺憾不敵雄鹿出局無緣奪冠；上賽季效力馬刺，反而以39歲高齡打出職業(yè)生涯第一次打滿單賽季82場(chǎng)比賽的出勤紀(jì)錄。
職業(yè)生涯到目前，累計(jì)出戰(zhàn)1354場(chǎng)，得到23011分5978籃板12499助攻2717搶斷，其中助攻、搶斷總數(shù)僅次于斯托克頓，位居歷史第二?？v觀其20年職業(yè)生涯的穩(wěn)定控場(chǎng)能力，堪稱歷史級(jí)別的頂級(jí)控衛(wèi)。
展望未來，在加入快船之后，保羅將再一次和火箭時(shí)期的老隊(duì)友哈登搭檔，只是當(dāng)時(shí)兩人還是球隊(duì)首發(fā)后場(chǎng)組合，而如今保羅最主要的任務(wù)是擔(dān)任哈登身后的替補(bǔ)控衛(wèi)。
快船在此之前也已經(jīng)通過各種操作積極補(bǔ)強(qiáng)，先簽下了中鋒大洛，再用鮑威爾交易換得近幾年陣中欠缺的合格四號(hào)位科林斯，接著在買斷市場(chǎng)上得到比爾填補(bǔ)鮑威爾的進(jìn)攻空缺，如今再得到保羅加盟，球隊(duì)整體陣容輪換深度明顯得到完善，也讓不少球迷對(duì)于新賽季的快船多少有了更多期待。
但是從未來視角看，在今年快船的引援名單中，大洛37歲，比爾32歲，克里斯-保羅更是40歲高齡，再加上原有陣容中34歲的倫納德、35歲的哈登、32歲的博格丹、36歲的巴圖姆、核心輪換陣容年齡老化嚴(yán)重，新賽季的出勤效率也是一個(gè)相當(dāng)值得質(zhì)疑的點(diǎn)。
當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，快船依舊是今夏市場(chǎng)上收獲頗豐的球隊(duì)，整體輪換戰(zhàn)力對(duì)比上賽季明顯要好上不少，下賽季還是有機(jī)會(huì)在西部賽區(qū)再度躋身競(jìng)爭(zhēng)者行列。